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2020-11-29 12:20:34

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但三年多的运营经历仍然给李宇带来非常多的反思:“分时租赁是一个需要有‘背景’才能做的事情,不是一个单纯的互联网创业仅靠着线上就可以打出一片天地。但P2P共享模式有很多难以解决的痛点,比如私家车服务很难标准化,用户订单响应不及时,接单率参差不齐,P2P租车模式获取车辆的成本很高但效率却不高。 (友友用车融资/转型历程表)2014年的P2P租车行业中已经有不少玩家,PP租车、凹凸租车和宝驾租车都是当时发展较快的企业,友友租车也算其中融资较为顺利的一员。而媒体则闻风而动,关于“友友用车恶意卷款跑路”的新闻迅速蔓延开来。

而共享单车在短时间内的疯狂融资,也将短途出行领域瞬间推向高潮。当我们问到她,如果可以再做一次,会选择追求利润,还是选择追求最好的用户体验时,李宇回答:在不同的场景下有不同的选择。

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但是,在共享经济最火爆的时候,它却成了“失败典型”。做新能源车的厂商也是有国家补贴的,但是,这些补贴并不会发到分时租赁的企业头上。

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2015年,汽车分时租赁开始在国内逐渐升温,虽然“共享经济”概念的兴起为其加持,但最重要的原因,还是政府对新能源汽车行业补贴政策的大力推动。虽然这种感受像极了在她的伤口上撒盐,但为了能够澄清事实,李宇做了多方努力。

测试期的成功给了李宇很大信心。此刻,“卷款跑路”的风波已经过去。

而友友则直接抛开充电桩,把车放到离用户最近的地方:如电梯口、地铁口。实际上,后来李宇在项目关停后接受的大部分媒体采访都是出于“无奈”和“被迫”,她为了能够澄清自己并没有“恶意卷款跑路”,一遍又一遍地对着各种媒体阐述自己的失败经历。电话那头的人表示现在想对她进行采访。《37个汽车分时租赁项目全盘点:看一年之后谁还能活着》行业正处在大热的风口,各色玩家们激战正酣,而友友用车的突然溃败则成了这热闹场景中的第一盆冷水。

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“共享汽车一定是未来的方向,只不过谁都算不好哪天是这个模式盈利的时候。据李宇透露,友友用车一个月的亏损高达200万元。

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“友友的业务关闭了?”“对,业务关闭了,明天早上公司会有正式通告,可以看通告,我现在确实不方便。但最终,友友用车还是倒在了融资环节上。附:国内已获得融资的汽车分时租赁项目融资情况:document.writeln('关注创业、电商、站长,扫描A5创业网微信二维码,定期抽大奖。因此,如果一辆车停在ETCP停车场15分钟内还没有人将车租走,附近运营站就会派人把车开到运营中心去,以减少停车费用,并对车辆进行维护和充电。

第二天,一篇名为《友友用车倒闭:办公地点人去楼空、用户退款无门》的文章登上了媒体头条。新用户甚至不需要押金,不需要验证身份证,不需要带着身份证拍照,不需要签字。

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虽然国家正在大力支持新能源汽车产业,但租赁新能源车辆对友友用车来说,是没有任何补贴的。但考虑到未来可能会扩张,他们还是保留了很多“闲置”人员,导致人员成本费用过高。

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